nirman matara sinhalapediaපාසල් ගිය අවදියේදී දුම්රිය මාර්ග පිළිබඳ පාඩමේ ලංකාවේ වෙරළබඩ දුම්රිය මාර්ගයේ කෙළවර ලෙස අපට ඉගැන්වූයේ මාතර දුම්රිය පොළයි. එමගින් මාතරට විශේෂ ස්ථානයක් හිමිවී ඇතැයි හැඟුනු නිසා කුඩා මට ඒ පිළිබඳව තිබුණේ අහිංසක ආඩම්බරයකි. කතරගමට කෝච්චිපාර දික්කරන්න සැලසුම් කරල තිබුණත් ඒක හදාගන්න බැරිවුන දේශපාලන නායකයන් පිළිබඳව මේ නිසා මා තුළ වූයේ අසීමිත ආදරයකි.

කෝච්චි පාරේ කෙළවර මාතර වීම නිසා කෝච්චියේ ගමන් කිරීම කුඩා මට විනෝදයක් විය. කෝච්චිය මාතරට ලංවන විට කෝච්චි පෙට්ටියක ඉතිරි වන්නේ හත් අට දෙනෙක් පමණක් නිසා ගාල්ල පසුවූ පසු අපි ආවේ සීට් වල දිගාවෙලා නිදාගෙනය. කොයි දුර බැහැරක සිට කෝච්චියේ මාතර ආවත් අනිත් ගම්වල අයට වගේ මාතර අපිට කෝච්චියෙන් බහින්න හදිසියක් තිබුණේ නැත. වෙන ස්ටේසම් වල බහින අයට කෝච්චියෙන් බැහැගන්න තිබුණේ විනාඩි දෙක තුනක් වුනාට මාතර අපිට නිදාගෙන ආවත් කෝච්චියෙන් බහින එක ගැන බියක් නොතිබුණේ මාතරින් එහාට ජීවිතේට කෝච්චියක් නොගියපු නිසාය. මේ නිසා වයසක ආච්චිලා, සීයලාට වුනත් හිතේ හැටි පරිස්සමින් කෝච්චියෙන් බැහැගන්න මාතරදී ඕන තරම් වේලාව තිබිණි.

මාතර දුම්රිය මාර්ගයේ කෙළවර වීම නිසා සෑම දුර ගමන් දුම්රියක්ම වාගේ ආරම්භ වූයේද මාතරිනි. වෙන නගරවල අය කෝච්චියේ එනකොට පොරකලා කෝච්චියට ගොඩවෙලා සීට් අල්ලගන්න දැඟලුවත් මාතර අපිට නම් ඒවාගේ ප්‍රශ්න තිබුණේ නැත. කෝච්චිය යන්න පැය භාගයකට විතර කලින් මාතර ස්ටේසමට ගිහින් කැමති සීට් එකක් හිතේ හැටියට තෝර ගන්න මාතර අපිට ඕනෑම තරම් වේලාව තිබිණි. අපි සැපට කෝච්චියේ වාඩි වෙලා යනකොට අනිත් ගම්වල උදවිය කෝච්චියට නගින්න පොරකන එක බලාගෙන ඉඳීම අනුකම්පාවක් මෙන්ම විනෝදයක්ද ගැබ් වූ අත්දැකීමක් විය. කොළඹ, නුවර, අනුරාධපුර, වවුනියා වැනි ඕන දුරගමනක් ගිය මාතර ඇත්තන්ට ජීවිතේට කෝච්චියේ හිටගෙන යන්න වුනේ නැත්තේ ඒ හැම කෝච්චියක්ම මාතරින් පටන් ගත් නිසාය.

නමුත් දැන් අවසානයේදී මාතර කතරගම දුම්රිය මාර්ගය ලහි ලහියේ ඉදිවෙමින් පවතී. මූලික අදියර යටතේ බෙලිඅත්ත දක්වා දුම්රිය ගමන් තව වසරකින් පමණ ආරම්භ කිරීමට නියමිතය. මාගේ පියාගේ ගම වූ බෙලිඅත්තටත්, හදිසියකට බාර වෙන්න කතරගමටත් කෝච්චියේ යන්න ලැබීම ගැන මට අවංකවම සතුටුය. නමුත් ඉන් පසු වෙරළබඩ දුම්රිය මාර්ගයේ කෙළවර යන නම්බුනාමය මාතරට නොලැබී යාම ගැන මට දුකක් ද ඇත. මාතරින් ආරම්භ වුණු දුරගමන් දුම්රියත් බෙලිඅත්තෙන් හෝ කතරගමින් ගමන් ආරම්භ කළහොත් ඉස්සරහට අපිට මාතරදී කෝච්චියෙන් බහින්නත් කෝච්චියට නගින්නත් පොරකන්නටත් සිදුවනු ඇත. දුම්රිය ගමන් මාතරින් පටන් ගත් සහ අවසන් වුණු සමයේ අපි කුඩා කළ ලැබූ අපූරු විනෝදය අපේ දරුවන්ට අහිමිවනු ඇත.

මට තියෙන ලොකුම බය මාතරට අභිමානයක් මෙන්ම සංකේතයක් බඳුවූ රුහුණු කුමාරියත් මාතරින් ඈතට තල්ලු කරයිදෝ යන සැකයයි. අපි හැමදාම වාඩිවෙලා ගිය රුහුණු කුමාරියේ හිටගෙන යන්න වුණොත් එතරම් නව නිංගිරාවක් අපට නැත.

මොනවා වුනත් රටේ සංවර්ධනය සහ හම්බන්තොට ජනතාවගේ පහසුව සමඟ සැසඳූ විට සිදුවන අපහසුතාවය අමතක කොට අලුත් කෝච්චි පාර ගැන මාතර ඇත්තෝ සතුටු වන බව 100% ක් විශ්වාසය. ඒක අපේ මාතර ගතියය.

Editorial: Nirman Kodithuwakku – Matara Today 2016 Jan – Mar

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Comment *